آخـر مواضيع الملتقى

دعــــــاء

العودة  

ملتقى المواضيع العامة للحوارات الهادفة والنقاشات البناءة والمواضيع العامة

ماذا تعرف عن السيارة ؟

ملتقى المواضيع العامة
موضوع مغلق
  رقم المشاركة : [ 11 ]
قديم 09-12-2011, 12:04 AM
 

الوحيد الحزين will become famous soon enough
افتراضي

اقتباس
  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المشرف العام
الله يستر عليك يا رب

يا مشرفنا يا قوي
تراني أمزح والإ الله يحمينا ويحمي المسلمين
والله التفحيط ماله داعي وقتل للأبرياء ومشاكل لا يعلم فيها الإ الله
لذلك عندي لكم مقطع يشيب منه شعر الرأس
http://www.youtube.com/watch?v=Jk2RjTTtfck
من مواضيع : الوحيد الحزين
الوحيد الحزين غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 12 ]
قديم 09-20-2011, 03:29 AM
بروفيسور صحي
 

أبوطارق999 will become famous soon enough
افتراضي

ما زالت الإجابة غير كافية
و مبهمه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
من مواضيع : أبوطارق999
أبوطارق999 غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 13 ]
قديم 09-20-2011, 09:15 PM
صحي جديد
 

احمد الحكمي will become famous soon enough
افتراضي

انا اعرف بأن السيارة مثل الحمار
لها اربع كفرات والحمار له اربعه ارجل
لها دركسوون والحمار له حبل تربطه على رقبته وتتحكم فيه
لها دواسة بنزين والحمار له مكان حساس اسفل بطنه لو ضربته فيه راح يجري
تقدر تفحط فيها والحمار تقدر تفحط فيه
السيارة تأخذ عليك مصاريف بس الحمار مصاريفه اقل
السيارة تلوث البيئة والحمار لا يلوث البيئة
السيارة ماترجع لوحدها بس الحمار لو عرف البيت يقدر يرجع لوحده

السيارة وجع رأس وخصوصا سيارات تويوتا
واعرف كل شي في السيارة من الصدام الى الصدام
لان جدي كان مهوووس بالسيارات وكان يفكفك كل قطع السيارة ويرجع يركبها وانا تعلمت منه الكثير

موضوعك جدا روعة ودووم التقدم
من مواضيع : احمد الحكمي
احمد الحكمي غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 14 ]
قديم 09-20-2011, 09:20 PM
صحي جديد
 

شر قاوي will become famous soon enough
افتراضي

اووما مثل الحمار ههههههههههههه

والله ياخوي السياره شي ثمين للشخص العملي
وان فقدها فجاة كانه فاقد ولد من اولادة


تحياتي
من مواضيع : شر قاوي
شر قاوي غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 15 ]
قديم 09-20-2011, 10:04 PM
إستشاري مختبرات
 

توفيق موكلي will become famous soon enough
افتراضي

شكرا على الموضوع الرائع

السيارة نعمة من الله عز وجل

وبصراحة ماحد يستغني عنها

بالنسبة السيارات الجديدة حديثة جدا من ناحية التكنولوجيا

السيارة لابد يكون صاحبها عارف كل مصمار فيها

لابد تتشيك على الأقل مرة بالإسبوع من ناحية:
1-عيار زيت المكينة
2- عيار زيت القير
3-عيار زيت الفرامل
4-موية الرديتر
5-معايرة مستوى هوى الكفرات

طبعا هذي كلها بخمس دقائق

*المفروض على أي شخص يحرص على إختيار أفضل نوع زيت للمكينة من ناحية
الأداء وألا يزيد مشيه على الزيت فوق 5000 ألف كيلو أو أقل ويتغير.
*الحرص على تغير زيت القير والدفرنس كل 40000 ألف كيلو.
*الحرص على تغير القماشات إذا وصل عمرها 30% لضمان السلامة.
الحرص على تغير البواجي وسير المكينة كل 60000 ألف كيلو لضمان عدم تعطلها.
*تغير البطارية كل 18 شهر على الأقل مرة وهذا العمر الإفتراضي لأي بطارية.
*تغير طرمبة البنزين من فترة لفترة لضمان عدم تعطلها وخصوصا بالسيارات الأمريكية .
*تغير فلتر الهواء لضمان عدم وصول الغبار للبخاخات وفلتر ثلاجة المكيف لضمان عدم وصول الوسخ لها.
*تغير موية الرديتر من فترة لفترة لوجود مادة حافظة بها تحافظ على سلامة طرمبة الماء والرديتر من الصدأ.

نصائح لأي شخص يملك سيارة :
1-غير أفضل نوع من الزيت لتطويل عمر المكينة.
2-غير أفضل أنواع الكفرات ولاتنظر للسعر لأن الكفر قد يكون سبب وفاتك.
3-إحرص على الصيانة الدورية كل 10000 ألف كيلو بوكالة السيارة.
4-إحرص على أن يكون معك إسبير من القطع إلي مستهلكة دائما:
*سير المكينة ممكن ينقطع وإنت بالطريق وماتلاقيه عند المحلات إلي بالطريق.
*البواجي ممكن تقفل وإنت ماشي بالطريق.
*فلتر زيت المكينة لأن بعض السيارت يحدث فيها تهريب من الفلتر بالصيف بسبب الحرارة.
*أسلاك بواجي لأن ممكن يفصل أو يخرب وإنت ماشي.
*قماشات أمامية وخلفية لأن ممكن تسخن وتصلب وتحتاج تغير بالطريق وخصوصا إلي سفرهم للمناطق الجنوبية عقبات وطلوع ونزول.
*إشتراك لحدوث أي طاريء.

ملاحظة قد يجهلها الأغلبية:
إنظر للرمز التعبيري على كفر السيارة فبعض الكفرات لها سرعة محددة وبعدها ينفجر حتى لو كان جديد فمثلا w هذا رمز لكفر السرعة مفتوحة ,f هذا رمز لسرعه 160 أقصى حد مشكلة الأغلبية يهتم بس يغير كفر جديد ويمشي وكذلك إحرص على تغير المقاس المطابق للسيارة والمكتوب على باب السائق عند فتحه لأن المقاس يكون مطابق لوسائل السلامة والأمان بعد الله عز وجل.

وأنا ماكتبت الأمور هذي إلى لأني مطبقها بحياتي ولله الحمد وسيارتي 2009 ومهتم بصيانتها بالوكالة كل 10000ألف كيلو وعندي شاشة تبين ضغط عيار الكفرات ونسبة لزوجة زيت المكينة والقير وكفائة موية الرديتر وعند وصول الأقمشة الأمامية أو الخلفية نسبة 25% يعطيني إشارة بذلك لتغيرها .

والمعذرة على الإطالة
من مواضيع : توفيق موكلي
توفيق موكلي غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 16 ]
قديم 09-20-2011, 10:30 PM
بروفيسور صحي
 

ممرض الوسطى has a spectacular aura aboutممرض الوسطى has a spectacular aura about
افتراضي

اقتباس
  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة وليد الحربي
عب بنزين وادعس هههههههه


وش تبي أكثر من كذاء ابو طارق

ههههههههههههه

,,,
من مواضيع : ممرض الوسطى
ممرض الوسطى غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 17 ]
قديم 10-22-2011, 05:58 PM
بروفيسور صحي
 

أبوطارق999 will become famous soon enough
افتراضي

أتمنى من عنده خلفيه في الموضوع يفيدنا وجزاكم الله خير ..
من مواضيع : أبوطارق999
أبوطارق999 غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 18 ]
قديم 10-22-2011, 06:15 PM
مشرفة ملتقى النفحات الإيمانية

الصورة الرمزية المكينزي
 

المكينزي has a spectacular aura aboutالمكينزي has a spectacular aura aboutالمكينزي has a spectacular aura about
افتراضي

احاول ان اتعرف على اجزاء السيارة

ولنتعرف على السيارة ,


اولا :- نظرة سريعة عن انواع المحركات

1- المحرك الكهربى: وهو مستعمل على نطاق ضيق فى بعض الدول المتقدمه.
2- المحرك التوربينى: وهو يستخدم فى سيارات السبق.

3- محرك الاحتراق الداخلى الدوار: وقد استخدمته شركة ألمانية فى صناعة السيارة "سبايدر"وأيضا السيارة مازدا اليابانية.

4- محرك الاحتراق الداخلى الترددى: وهو النوع الشائع الاستخدام

وهو الذى سوف نتناول تركيبه وأجزاءه الآن لأنه المستعمل فى معظم السيارات وهوموضع دراستنا
.

ثانيا :- كيف تعمل هذه السيارة
قبل ان أبدا فى شرح كيفية عمل السيارة تعالوا معى نتعرف على مكونات هذه السيارة

1- المحرك

2- المجموعة الخاصة بضخ البنزين

3- مجموعة الاشعال

4- مجموعة التزييت

5- مجموعة التبريد

6- مجموعة التعليق

7- العجل والإطارات

والان نتستعرض كل جزء على حدة




المحرك


يعد المحرك أهم مكونات السيارة فيه تتحول الطاقة الحرارية الناتجة من احتراق الوقود إلى طاقة حركية تستخدم فى دفع السيارة.

يتكون محرك الاحتراق الداخلى الترددى من جزئين أساسيين هما:-

( أ ) كتلة الاسطوانات (البلوك): وهى من الحديد الزهر المصبوب وبها عدد من التجاويف الاسطوانية (اربع أو ست أو ثمانى أسطوانات وقد تصل فى سيارات النقل إلى اثنى عشر اسطوانه).. وفى هذه الاسطوانات يحدث الاحتراق الذى ينتج منه الحركة اللازمة لدفع السيارة.

( ب ) رأس كتلة الاسطوانات (وش السلندر) وهى الغطاء العلوى للاسطوانات وتكون عادة من الحديد الزهر أو الالمنيوم المصبوب. ويركب بها الصمامات وشمعات الشرر (البوجيهات) حيث يخصص لكل اسطوانة صمام سحب وصمام عادم وشمعة شرر.

عمل المحرك وما يحدث داخل الاسطوانات:-
تعمل غالبية محركات السيارات بنظام الدورة الرباعية.. وتحدث هذه الدورة فى كل اسطوانة كالآتى:-

1- شوط سحب: وفيه يفتح صمام السحب ويغلق صمام العادم فتمتلئ الاسطوانة بخليط من الهواء والبنزين.


ومن خلال الرسم نجد ان صمام السحب يكون مفتوح وصمام العادم مغلق

2- شوط الضغط: وفيه يكون صماما السحب والعادم مغلقين ويتحرك الكباس داخل الاسطوانه ليضغط خليط الهواء والبنزين


- شوط التمدد : وفيه يشتعل خليط الهواء والبنزين بواسطة شرارة شمعة الشرر مما يؤدى إلي ارتفاع الضغط إلى حوإلى (40) ضغط جوى وترتفع درجة الحرارة داخل الاسطوانه إلى حوإلى (2000م).. فتتمدد الغازات ضاغطة المكبس بقوة لأسفل.. وتنتقل هذه الحركة من المكبس عن طريق ذراع التوصيل إلى عمود المرفق فتسبب دورانه.



ونلاحظ ان صمامى السحب والعادم مازالا مغلقين

4- شوط العادم : وفيه يفتح صمام العادم ويظل صمام السحب مغلقا فيتحرك الكباس لأعلى طاردا الغازات من خلال صمام العادم.



مجموعة البنزين: وهى تتكون من:-
1-خزان البنزين (التنك).
ويوجد فى طرف السيارة بعيدا عن المحرك ليكون بعيدا عن أسباب الحريق..

وهو مصنوع من الصلب ويسع فى المتوسط حوإلى 40لترا.

2-مضخة البنزين:
وهى تعمل على سحب البنزين من الخزان ودفعه إلى المغذى.

3-المغذى :
يعمل على تحضير خليط من الهواء وبخار البنزين بالنسبة المطلوبة ويدفع ذلك المخلوط إلى مجمع الشحن.
4-مجمع الشحن:
وهو يستقبل خليط الهواء والبنزين ويقوم بتوزيعه على اسطوانات المحرك.

5-مرشح الهواء:
ويقوم بترشيح الهواء قبل دخوله المغذى من الشوائب والأتربة وهو عبارة عن علبة اسطوانية مفرغة تعرف باسم (العمة).

مجموعة الاشعال:
محركات الديزل لاتحتاج إلى مجموعة إشعال وذلك لأن السولار يشتعل ذاتيا نتيجة لارتفاع درجة الحرارة فى نهاية شوط الضغط عن درجة حرارة اشتعال السولار الذاتى والتى عندها يشتعل السولار تلقائيا. أما بالنسبة للبنزين فإن درجة الحرارة هذه لاتصل إلى درجة حرارة اشتعاله ذاتيا.. لذلك نجد أن لمحرك البنزين مجموعة إشعال تطلق شرارات كهربية متتالية فى كل اسطوانة عند نهاية شوط الضغط.

وتتكون مجموعة الاشعال من:-
1-مفتاح الاشعال (مفتاح الكونتاكت)
وهو نفسه مفتاح مبدئ الادارة.. وله أربعة أوضاع:

(أ) وضع الفصل : وفيه تفصل البطارية عن جميع الأحمال الكهربية للسيارة عدا آلة التنبيه ولمبات الإنارة الداخلية للسيارة.

(ب) وضع الإنارة : وفيه يمكن توصيل التيار الكهربى لجميع لمبات السيارة.

(ج) وضع التوصيل : فيه توصل كل الأحمال بالتيار الكهربى عدا المارش.

(د) وضع تشغيل المبدئ : وفيه يمكن تشغيل المبدئ بالاضافة إلى ما يؤديه وضع التوصيل.

2-ملف الاشعال:
لما كان جهد بطارية السيارة يترواح بين (6-12فولت).. والشرارة الكهربية يحتاج انطلاقها إلى جهد عال جدا.. فان ملف الاشعال يقوم برفع جهد البطارية إلى حوإلى 20,000فولت لأداء هذه المهمة ويتكون هذا الملف من: الملف الابتدائى وعدد لفاته صغير والملف الثانوى وعدد لفاته كبير جدا.

3-الموزع (اسبيراتير):-
يقوم بتوزيع التيار الكهربائى ذى الجهد العإلى الناشئ فى ملف الاشعال على شمعات الشرر فى التوقيت المطلوب.

4-شمعات الشرر(البوجيهات).
شمعة الشرر عبارة عن غلاف معدنى بنتهى من أسفل بالقطب السالب (الأرضى) الذى يتصل بالشاسية وداخل هذا الغلاف المعدنى عازل من البورسلين يخترقه القطب الموجب للشمعة.. الفجوة الهوائية بين القطبين تتراوح ما بين 6, مم 8, مم. فى هذه الفجوة الهوائية تنطلق الشرارة الكهربائية. وفى حالة عدم انتظام الاشعال فى اسطوانة أو أكثر يجب الكشف على شمعات الشرر فتنظف اقطابها بفرشاه من السلك مبللة بالبنزين ويجب التأكد من ضبط الفجوة الهوائية بين القطبين وفقا للتعليمات الواردة بالاستخدام.. ويلزم الكشف عن هذه البوجيهات كل حوإلى 5000كم.

5-البطارية:-
البطارية هى أهم أجزاء السيارة لحظة إدارة المحرك فهى تمد المحرك الكهربى بالتيار الكافى لإدارته عند بدء إدارة محرك السيارة وكذلك فإنها تمد المصابيح والأحمال الكهربائية الأخرى بما تحتاجه من تيار أثناء توقف المحرك أو أثناء دورانه بسرعات منخفضة وبعد أن يدور المحرك يحل المولد (الدينامو) محل البطارية فى امداد مجموعة الاشعال والأحمال الكهربائية بالتيار المطلوب.

مجموعة التزييت:-
من المعلوم أن احتكاك سطحين معدنيين بسرعة كبيرة يؤدى إلى تآكلهما وارتفاع درجة حرارتهما يؤدى إلى التحامهما.. ولما كانت معظم أجزاء محرك السيارة يوجد بينها حركة نسبية وجب فصل هذه الأجزاء عن بعضها حفاظا عليها لتقوم بمهامها خير قيام ويتم الفصل بين هذه الأجزاء باستخدام الزيت.. فالتزييت يعنى فصل أى سطحين معدنيين بطبقة رقيقة من الزيت حتى لا يحدث تلامس معدنى بينهما..

أهم وظائف التزييت:-
(أ) التقليل من تآكل الأجزاء المتحركة.

(ب) التقليل من الطاقة المفقودة بواسطة الاحتكاك.

(ج) تبريد الأجزاء المتحركة.

وتتكون مجموعة التزييت من:-

1- الزيت:-
يجب استعمال الزيت الموصى به من قبل منتج السيارة لما له من مميزات يجعله يقوم بوظيفته بكفاءة تامة

ويجب أن تتوفر في زيت المحركات هذه الخواص:-

- درجة لزوجته كافية حتى تحت درجات الحرارة العالية .

- درجة تبخره عالية.

- درجة تجمده منخفضة.

- لا يتفاعل مع الأجزاء التى يلامسها.

- لا يكون رواسب كربونية.

وهناك الكثير من الشركات المنتجة للزيوت تنتج زيوتا للشتاء ذات لزوجة منخفضة وأخرى للصيف ذات اللزوجة مرتفعة.

2-حوض الزيت:-
وهو خزان للزيت يركب أسفل المحرك.

3- مضخة الزيت:-
يمر الزيت من الحوض إلى مصفاة لحجز الشوائب ثم يمر داخل المضخة لتدفعه إلى مرشح الزيت.

4- مرشح الزيت:-
يقوم بحجز الشوائب الدقيقة التى مرت من مصفاة المضخة إلى ممرات الزيت ومع طول استعمال المرشح فانه ينسد بفعل الشوائب.. لذلك فانه يجب استبداله كل حوإلى 10.000كم.

5- ممرات الزيت (أعصاب الزيت):-
يخرج الزيت من المرشح إلى ممر الزيت الرئيسي (عصب الزيت الرئيسي) بالمحرك الذى يوزعه بدوره على الممرات الفرعية لتزييت الأجزاء المطلوب تزييتها وهى:-

- المحاور الرئيسية لعمود المرفق وكراسيه.

- محاور المرفق والنهايات الكبرى لأذرع التوصيل.

- عمود الحدبات وكراسيه.
أما التزييت للجدران الخارجية للكباسات والجدران الداخلية للاسطوانات فيتم بالطرطشة فعندما يتحرك الكباس لأسفل تنغمس النهاية الكبرى لذراع التوصيل فى حوض الزيت وعند تحركها لأعلى بسرعة عالية فأنها تقذف بكمية من الزيت إلى الجدران الداخلية للاسطوانات.

مجموعة التبريد:-
من المجموعات الهامة التي بجب معرفتها والاهتمام بها.. فلنا أن نتخيل أن الاسطوانات أفران حرارية ذات درجة حرارة عالية جدا قد تصل إلى حوالي 2000م فإذا ترك المحرك على هذه الدرجة بدون تبريد فان الكباسات تتمدد وتزيد أقطارها الخارجية مما يؤدى إلى استحالة حركتها داخل الاسطوانات وهو ما يسمى بحالات (قفش المحرك).. وهذا قد يؤدى إلى ضرورة تغيير المحرك .. هنا كان لابد من تبريد المحرك..

والتبريد قد يكون بالماء وهو الأكثر شيوعا وقد يكون بالهواء.

دورة التبريد بالماء: تتكون من:-
(أ ) المبرد (الرادياتير):
وهو عبارة عن حوضين للماء علوى وسفلى تمتد بينهما مجموعه من المواسير الرأسية حولها مجموعة من الريش لزيادة المساحة المعرضة للهواء لسهولة نقل الحرارة إلى الجو. فعند مرور الماء الساخن من الحوض العلوى إلى السفل يتعرض الماء إلى تيار من الهواء فيحدث تبادل حرارى يمتص فيه الهواء كمية من حرارة الماء الساخن.

(ب ) مضخة الماء (القلاب):-
وتعمل على سحب الماء البارد من أسفل المبرد ثم تدفعه ليدخل كتلة الاسطوانات.

(ج) المروحة:-
تركب خلف المبرد وتدار المروحة- وبالتالي المضخة والمولد-بواسطة سير مركب على عمود المرفق.

وعند دورانها تسحب تيارا من الهواء يمر خلال المبرد وتزداد أهمية المروحة فى حالة السرعات المنخفضة أما فى حالة السرعات العالية فإن اندفاع تيار الهواء إلى المبرد يكون طبيعيا.

(د) الصمام الحرارى (الترموستات):-
يعمل على التحكم فى مسار الماء فى دورة التبريد تبعا لدرجة حرارته.

ملاحظات هامة فى دورة التبريد:-
- يجب الحذر التام من الحرارة عند رفع غطاء المبرد للكشف على مستوى الماء داخله حيث أن الحرارة تكون مرتفعة جدا خاصة بعد تشغيل المحرك لمدة طويلة.. لذلك يجب تحريك الغطاء أولا-دون رفعه - حتى يتم التخلص من الضغط داخل المبرد ثم بعد ذلك يرفع الغطاء.

- عند تزويد المحرك بالماء بعد فترة قصيرة من إيقافه يدار المحرك أولا ثم يضاف الماء وذلك لمنع هبوط الماء المضاف والبارد نسبيا إلى أسفل المبرد - فى حالة توقف المحرك - ثم يتدفق هذا الماء إلى رأس كتلة الاسطوانات بعد دوران المحرك مما يؤدى إلى تشققها نتيجة تلامسها لماء ساخن ثم ماء بارد.

- يجب أن يكون الماء المستخدم فى التبريد نظيفا وخاليا من الأملاح التى تترسب فى أنابيب مجموعة التبريد فتسدها.

- يجب تغيير ماء التبريد مرة كل ستة أشهر مع إضافة محاليل مانعة للصدأ.

مجموعة التعليق
هذه المجموعة تعمل على حمل السيارة على العجلات وامتصاص الاهتزازات والصدمات الناتجة من وعورة الطريق قبل وصولها إلى الركاب.

وهناك نوعان لمجموعات التعليق:-
(أ) مجموعة التعليق العادى المرتبط:-
وهو يستخدم فى السيارات القديمة حيث يعتبر كل محور وما عليه من عجلات وتوابعها كمجموعة واحدة معلقة باليايات حتى أنه لو اصطدمت عجلة واحدة بمرتفع فى الطريق أو هوت فى منخفض لتأثرت كل المجموعة بالصدمة لأن المحور ينحرف جاعلا العجلة الأخرى نقطة ارتكازه. وبالرغم من عيوب هذه المجموعة وما تسببه من إرهاق للركاب.. إلا أنها تمتاز بالبساطة وقلة التكلفة.

(ب ) مجموعة التعليق المستقل:-
وتستخدم فى السيارات الحديثة حيث تعلق كل عجلة على حدة تعليقا مستقلا من جانب الإطار وياى خاص بها فإن كل عجلة تتحرك مستقلة عن الأخرى ولا يؤثر اصطدام أحدهما إلا بجانب واحد فقط.. لذلك نرى أن هذا النوع يمتاز براحة أكثر للركاب وأداء أفضل.. وطول عمر للإطارات. وتتكون مجموعة التعليق لأي عجلة من:-

1- مجموعة من الأذرع والوصلات .
2- ياى ورقى أو حلزونى (سوستة ورق أو سوستة كوباية)
3- ممتص اهتزازات (مساعد)

اليايات:- تنقسم إلى:
(أ ) ياى ورقى :
ويتكون من عدة خوصات من صلب مخصوص تجمع بواسطة قفيزات وتستخدم اليايات الورقية فى السيارات الحديثة فى التعليق على الإطارين الخلفيين.. فيركب الياى الورقى على كل من طرفى الدنجل الخلفى بواسطة مسمار على شكل حرف U مقلوبا بينما يركب طرفا الياى على الشاسيه الأول بواسطة مفصلة ثابتة والثانى بواسطة مفصلة متأرجحة. فعندما يمر الإطار على نتوء بالطريق تتمدد ورقات الياى بينما يبقى الطرفان الحاملان للشاسيه على نفس الارتفاع من الأرض تقريبا وبعد المرور من النتؤ تنثنى ورقات الياى مرة ثانية لتعود للوضع الأول . وبهذا تضعف الصدمات قبل وصولها إلى الشاسيه والركاب.

(ب ) الياى الحلزونى:-
ويستخدم فى التعليق على الإطارين الأماميين وهى أيضا تعمل على أضعاف الصدمات بعيدا عن شاسيه السيارة وبالتالى عن الركاب.

ممتص الاهتزازات (المساعد)
لما كان الياى - طبقا لخواص مادته - لا يستقر بسهولة بعد تخطى المناطق الوعرة فى الطريق وإنما يستمر فى انفعاله فيستمر الياى الورقى فى التمدد والانثناء ويستمر الياى الحلزونى فى التمدد والانضغاط ويستمر ذلك فترة من الوقت قبل أن يثبت الياى على وضعه الأصلى.. وذلك يسبب متاعب كثيرة للسيارة وللركاب وللياى نفسه.. ولذلك كان لابد من التغلب على هذه الاهتزازات ويستخدم لذلك ممتص الاهتزازات.. وأهم أنواع ممتص الاهتزازات هو: ممتص الاهتزازات التلسكوبي.. وهو عبارة عن أنبوبتين يمكن لأحدهما الانزلاق داخل الأخرى من خلال نوع مخصوص من الزيت.. يوجد بالأنبوبة العليا كباس به صمامان يمر الزيت من خلالهما بصعوبة عند تداخل الانبوبتين أو خروجهما من بعضهما.. أى أن ممتص الاهتزازات يبذل مقاومة كبيرة ضد انزلاق الأنبوبة السفلى فى العليا أو خروج السفلى من العليا وبهذا يمكن القضاء على الاهتزازات وتثبيت اليايات بسرعة بدون تأرجح.

العجل والإطارات:

العجلة أو الجنط تصنع من الصلب ليركب عليها الإطار.

الإطار:

هناك نوعان من الإطارات:-

(أ ) إطارات ذات قلوب داخلية.

(ب ) إطارات ليس لها قلوب داخلية.

وإن كان النوع الأول هو المنتشر إلا أن النوع الثانى أصبح انتشاره يزداد يوما بعد يوم.

النوع الأول يتركب من: إطار داخلى وإطار خارجى:

الإطار الخارجى من المطاط بالإضافة إلى عدة أنسجة من النايلون أو الرايون.. ويتوقف عمر الإطار الخارجى على عدة عوامل أهمها:-

1- ظروف القيادة ومدى استخدام الفرامل فكثرة استخدام الفرامل والسير بسرعات عالية لمسافات طويلة يؤدى إلى تقليل عمر الإطار.

2- طبيعة الأرض التى تتحرك عليها السيارة.

3- تحميل السيارة ومدى اتباع تعليمات المنتج.

أما الإطار الداخلى فيصنع من المطاط ويركب داخل الإطارات الخارجية.. وللإطار الداخلى صمام وابرة
لملئه بالهواء.

اسفه لعدم ظهور الصور
ساعدني ابني في البحث
جزاه الله خير ووفقه دنيا واخر ه

انتهينا خلاص
منقول
أبوطارق999 معجبون بهذا.
من مواضيع : المكينزي
التعديل الأخير تم بواسطة المكينزي ; 10-22-2011 الساعة 06:20 PM.
المكينزي غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 19 ]
قديم 10-22-2011, 10:25 PM
بروفيسور صحي
 

العضـيله will become famous soon enough
افتراضي

اقتباس
  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة توفيق موكلي
شكرا على الموضوع الرائع


السيارة نعمة من الله عز وجل

وبصراحة ماحد يستغني عنها

بالنسبة السيارات الجديدة حديثة جدا من ناحية التكنولوجيا

السيارة لابد يكون صاحبها عارف كل مصمار فيها

لابد تتشيك على الأقل مرة بالإسبوع من ناحية:
1-عيار زيت المكينة
2- عيار زيت القير
3-عيار زيت الفرامل
4-موية الرديتر
5-معايرة مستوى هوى الكفرات

طبعا هذي كلها بخمس دقائق

*المفروض على أي شخص يحرص على إختيار أفضل نوع زيت للمكينة من ناحية
الأداء وألا يزيد مشيه على الزيت فوق 5000 ألف كيلو أو أقل ويتغير.
*الحرص على تغير زيت القير والدفرنس كل 40000 ألف كيلو.
*الحرص على تغير القماشات إذا وصل عمرها 30% لضمان السلامة.
الحرص على تغير البواجي وسير المكينة كل 60000 ألف كيلو لضمان عدم تعطلها.
*تغير البطارية كل 18 شهر على الأقل مرة وهذا العمر الإفتراضي لأي بطارية.
*تغير طرمبة البنزين من فترة لفترة لضمان عدم تعطلها وخصوصا بالسيارات الأمريكية .
*تغير فلتر الهواء لضمان عدم وصول الغبار للبخاخات وفلتر ثلاجة المكيف لضمان عدم وصول الوسخ لها.
*تغير موية الرديتر من فترة لفترة لوجود مادة حافظة بها تحافظ على سلامة طرمبة الماء والرديتر من الصدأ.

نصائح لأي شخص يملك سيارة :
1-غير أفضل نوع من الزيت لتطويل عمر المكينة.
2-غير أفضل أنواع الكفرات ولاتنظر للسعر لأن الكفر قد يكون سبب وفاتك.
3-إحرص على الصيانة الدورية كل 10000 ألف كيلو بوكالة السيارة.
4-إحرص على أن يكون معك إسبير من القطع إلي مستهلكة دائما:
*سير المكينة ممكن ينقطع وإنت بالطريق وماتلاقيه عند المحلات إلي بالطريق.
*البواجي ممكن تقفل وإنت ماشي بالطريق.
*فلتر زيت المكينة لأن بعض السيارت يحدث فيها تهريب من الفلتر بالصيف بسبب الحرارة.
*أسلاك بواجي لأن ممكن يفصل أو يخرب وإنت ماشي.
*قماشات أمامية وخلفية لأن ممكن تسخن وتصلب وتحتاج تغير بالطريق وخصوصا إلي سفرهم للمناطق الجنوبية عقبات وطلوع ونزول.
*إشتراك لحدوث أي طاريء.

ملاحظة قد يجهلها الأغلبية:
إنظر للرمز التعبيري على كفر السيارة فبعض الكفرات لها سرعة محددة وبعدها ينفجر حتى لو كان جديد فمثلا w هذا رمز لكفر السرعة مفتوحة ,f هذا رمز لسرعه 160 أقصى حد مشكلة الأغلبية يهتم بس يغير كفر جديد ويمشي وكذلك إحرص على تغير المقاس المطابق للسيارة والمكتوب على باب السائق عند فتحه لأن المقاس يكون مطابق لوسائل السلامة والأمان بعد الله عز وجل.

وأنا ماكتبت الأمور هذي إلى لأني مطبقها بحياتي ولله الحمد وسيارتي 2009 ومهتم بصيانتها بالوكالة كل 10000ألف كيلو وعندي شاشة تبين ضغط عيار الكفرات ونسبة لزوجة زيت المكينة والقير وكفائة موية الرديتر وعند وصول الأقمشة الأمامية أو الخلفية نسبة 25% يعطيني إشارة بذلك لتغيرها .


والمعذرة على الإطالة


الله يعطيك العافيه كفيت ووفيت يالغالي
من مواضيع : العضـيله
العضـيله غير متواجد حالياً  
  رقم المشاركة : [ 20 ]
قديم 10-23-2011, 08:09 AM
 

الجوف حلوة بأهلها will become famous soon enough
افتراضي

جزاك الله كل خير
من مواضيع : الجوف حلوة بأهلها
الجوف حلوة بأهلها غير متواجد حالياً  
موضوع مغلق

مواقع النشر (المفضلة)

الكلمات الدليلية (Tags)
ماذا, السيارة, تعرف


أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم
انواع عرض الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

كود [IMG]متاحة
كود HTML معطلة
Pingbacks are متاحة



الساعة الآن 08:43 AM

ضع بريدك هنا لتصلك اخر المواضيع

ملاحظة مهمه :ستصل الى بريدك رسالة تفعيل بعد كتابة احرف التاكيد
يجب الاطلاع على البريد لاستكمال عملية الاشتراك


Powered by vBulletin® Version 3.8.9
.Copyright ©2000 - 2015, Jelsoft Enterprises Ltd
هذا الملتقى هو مجرد ملتقى لمنسوبي وزارة الصحة ولا يمثل الوزارة إطلاقا
وجميع المشاركات التي تطرح في الملتقى لا تعبر بالضرورة عن رأي إدارة الملتقى
ولكن تعبر عن رأي كاتبها فقط