كروس مثير للفضول: مراجعة تويوتا C-HR

ماذا حدث؟

بعد بداية أبطأ من منافسيها الرئيسيين، قامت تويوتا بالتعويض عن ذلك بموجة من السيارات الكهربائية الجديدة لسوق أمريكا الشمالية. كانت محاولتها الأولى، bZ4x، عبارة عن نظام تشغيل أيضًا، ولكن حزمة بطارية جديدة، ومحركات أكثر كفاءة، ومنفذ شحن NACS،...

نص الخبر بالعربي

بعد بداية أبطأ من منافسيها الرئيسيين، قامت تويوتا بالتعويض عن ذلك بموجة من السيارات الكهربائية الجديدة لسوق أمريكا الشمالية. كانت محاولتها الأولى، bZ4x، عبارة عن نظام تشغيل أيضًا، ولكن حزمة بطارية جديدة، ومحركات أكثر كفاءة، ومنفذ شحن NACS، حولت bZ المرفوعة للوجه إلى EV أوصي به بسعادة.

ثم، في وقت سابق من هذا العام، تابعت مع بعض المتغيرات ذات الصلة بـ bZ. بالنسبة لأولئك الذين يفتقدون أجواء عربة المحطة، هناك سيارة bZ Woodland، كما أن سيارة هايلاندر الكهربائية بالكامل تقترب من صالة العرض أيضًا. لكن التركيز اليوم هو C-H... إنها الأصغر بين المجموعة، فهي أقصر بحوالي 6.7 بوصة (170 ملم) من bZ.

لكنها لا تزال واسعة وأقصر بقليل من بوصة واحدة. لذا، إذا كنت منزعجًا من حجم سيارة bZ، وتبحث عن شيء صغير الحجم - واستنادًا إلى تعليقات القراء، هناك الكثير منكم هناك - فمن المحتمل أن تظل هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة تفشل في اجتياز الحشد. إنها ليست أرخص من bZ حتى تفكر في أن C-HR متاح فقط مع خيار واحد من مجموعة نقل الحركة: إعداد الدفع الرباعي بمحرك مزدوج بقوة 338 حصانًا (252 كيلو واط) مدعومًا ببطارية تبلغ 74.7 كيلو واط في الساعة.

هذا الترتيب نفسه، مع محرك أمامي بقوة 223 حصانًا (167 كيلوواط)، و198 رطل قدم (268 نيوتن متر) ووحدة خلفية بقوة 118 حصانًا (88 كيلوواط)، و125 رطل قدم (169 نيوتن متر)، يكلف حوالي 3000 دولار أكثر في bZ من السعر المبدئي البالغ 37000 دولار لـ C-HR.

لماذا يهم؟

هذا الخبر مهم لأنه يرتبط بمسار تقنية الذي يبحث عنه الزوار باستمرار، كما أنه يساعد على بناء أرشيف تقني عربي متجدد داخل الموقع بدل الاكتفاء بالروابط الثابتة.

تابع الخبر وانشره

هذه الروابط تساعد على ظهور محتوى الموقع في تطبيقات القراءة والمشاركة، بحيث يرجع الزوار إلى الخبر من منصات خارجية.

المصدر الأصلي

https://arstechnica.com/cars/2026/06/a-curious-crossover-the-toyota-c-hr-review/

من مواقع أخرى حول نفس الموضوع